ภาษา 
1. ปั๊มน้ำแบบแรงเหวี่ยง
คุณสมบัติโครงสร้าง: มันรวมถึงโรเตอร์และตัวเรือนและของเหลวถูกส่งออกโดยแรงแบบแรงเหวี่ยงที่เกิดจากการหมุนของโรเตอร์
หลักการทำงาน: นี่ ปั๊มน้ำเครื่องยนต์รถยนต์ มักจะขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์และสารหล่อเย็นในปั๊มน้ำจะถูกขับเคลื่อนโดยใบพัดเพื่อหมุนด้วยกัน ภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยงสารหล่อเย็นจะถูกโยนลงไปที่ขอบของตัวเรือนปั๊มน้ำและความดันบางอย่างจะถูกสร้างขึ้นในเวลาเดียวกันจากนั้นไหลออกมาจากเต้าเสียบน้ำหรือท่อน้ำ ในใจกลางของใบพัดสารหล่อเย็นจะถูกโยนออกไปและความดันลดลง สารหล่อเย็นในถังเก็บน้ำจะถูกดูดเข้าไปในใบพัดผ่านท่อน้ำภายใต้ความแตกต่างของแรงดันระหว่างปั๊มน้ำเข้ากับศูนย์ใบพัดโดยตระหนักถึงการไหลเวียนของสารหล่อเย็น
สถานการณ์แอปพลิเคชัน: ใช้ได้กับระบบระบายความร้อนแบบหมุนเวียนของเครื่องยนต์รถยนต์ส่วนใหญ่
2. ปั๊มน้ำเกียร์
คุณสมบัติโครงสร้าง: ประกอบด้วยเกียร์สองเกียร์หนึ่งเกียร์ถูกขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์
หลักการทำงาน: ของเหลวถูกดูดเข้าและส่งออกโดยการหมุนของอุปกรณ์
สถานการณ์แอปพลิเคชัน: ใช้กันทั่วไปในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ดีเซลและระบบทำความเย็นพิเศษบางอย่าง
3. ปั๊มน้ำกรวด
คุณสมบัติโครงสร้าง: ประกอบด้วยสกรูหนึ่งตัวขึ้นไป
หลักการทำงาน: ของเหลวถูกขนส่งจากพอร์ตดูดไปยังพอร์ตการปล่อยผ่านการหมุนของสกรู
สถานการณ์แอปพลิเคชัน: ส่วนใหญ่ใช้ในสภาพแวดล้อมการทำงานที่มีความดันสูงและอุณหภูมิสูงเช่นระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ดีเซลระบบหล่อลื่นเทอร์โบชาร์จเจอร์ ฯลฯ ฯลฯ
4. ปั๊มน้ำไฟฟ้า
คุณสมบัติโครงสร้าง: ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้ามักใช้โครงสร้างแบบแรงเหวี่ยง
หลักการทำงาน: พลังงานไฟฟ้าขับเคลื่อนปั๊มน้ำเพื่อทำงานและปรับปรุงประสิทธิภาพการระบายความร้อน
สถานการณ์แอปพลิเคชัน: ใช้ในระบบระบายความร้อนด้วยรถยนต์ไฟฟ้าและยานพาหนะเชื้อเพลิงไฮเทคบางอย่าง ปั๊มน้ำไฟฟ้าสามารถเปลี่ยนความเข้มของการระบายความร้อนได้อย่างยืดหยุ่นผ่านกระแสไฟฟ้าที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์
5. ปั๊มน้ำยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยอุปกรณ์เสริม
คุณสมบัติโครงสร้าง: ขับเคลื่อนด้วยอุปกรณ์เสริมของเครื่องยนต์มักจะหมุนแบบซิงโครนัสกับเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์
สถานการณ์แอปพลิเคชัน: ส่วนใหญ่เห็นในระบบระบายความร้อนของยานพาหนะเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม
6. ปั๊มน้ำเชิงกล
คุณสมบัติโครงสร้าง: โดยทั่วไปขับเคลื่อนโดยตรงโดยเพลาข้อเหวี่ยงหรือขับเคลื่อนโดยเพลาข้อเหวี่ยงผ่านสายพาน
หลักการทำงาน: ความเข้มของการระบายความร้อนเป็นสัดส่วนกับความเร็วของเครื่องยนต์ ความเข้มของการระบายความร้อนสูงด้วยความเร็วสูง แต่อาจไม่เพียงพอที่ความเร็วต่ำและโหลดสูง
สถานการณ์แอปพลิเคชัน: มักจะเห็นในรุ่นเก่าหรือเครื่องยนต์ของการออกแบบที่เฉพาะเจาะจง
